在移動互聯網應用普及的網絡環境下，傻子都知道圍繞停車場周邊的應用將是一個巨大的消費市場，但現在的問題是行業沒有一個可行的商業模式引爆停車場的市場，用戶的教育還需要一個階段。立方的最終定位是解決停車服務的供應商，解決用戶停車難的問題。

Q：a&s；A：立方控股停車事業部總經理 施廣明
 

Q：當前停車場市場的現狀是怎樣的？
　　

    A：中國汽車保有量的持續增長，不僅帶來出行難的問題，同時也帶來了停車難的問題，車多位少的現象讓停放車輛成為大難題;但是另一方，停車場肯定不是24小時停滿的，一定是有閑置車位的，現在市場需要攻克的難題是如何將停車場的供需打通，如果有一個模式可以把供需之間的不平衡打通，那么中國停車難的問題將得到極大的緩解。比如寫字樓的停車難主要發生上班和下班的過程中，假如我們有很多的停車場，停車場管理系統有很多用戶信息的話，那么車位和用戶之間的匹配是可以實現很好的協調，從而實現將停車位由1個變成1.5個。
　　停車場市場現在處于教育的階段，很多人都看到了商機，但停車場不是小公司能做好的，需要大公司去做，我認為現在不是全面鋪開的階段，市場是需要榜樣的力量階段。其實現在大家都很迷茫，首先大家都知道這個停車場市場很有潛力，傻子都知道能賺錢，但盈利的商業模式是怎樣的呢，現在還沒有哪家企業做出來。立方會通過做出一個成功的實例來，才會向市場大力地推廣。
　　立方現在整合三個分公司，希望可以在停車場領域做出一個實例來，從拿下車場，到擁有用戶，到業務運轉，我相信這個過程是能走通的，并由此給團隊、行業和投資者信心，更重要的是給政府相關主管部門提供一個可行穩定的實例方案。
　　

Q：如何解決用戶進場的問題？
　　

    A：現階段，停車場市場整個就是跑馬圈地的階段，大家都知道線下停車場的資源很重要，因為沒有一定的普及性的話，就不會帶來很大的價值。所以當企業有一定的占有率之后，要達到一定的目標，運用什么樣的方式就變得很重要?，F在的一些模式是要么把停車場經營者換了，重新簽約把車位給租了或者買了，這帶來的直接后果是消費者“進場難”的問題。
　　比如某個停車場屬于捷順或安居寶，要解決用戶車子的進場問題，需要把停車場的管理單位換掉，但這需要很高的成本。如果要用很高的成本，達到在一個城市很高的占有率，顯得不切實際;那么如果不換掉，別人的車子怎么進去?還是將捷順和安居寶為例，假如這個停車場是捷順的，安居寶的用戶要想進去，有兩種辦法：第一是安居寶與捷順打通，這個難度非常大;第二是用戶自己拿卡進去，那這跟安居寶就沒有一點關系了。對于安居寶而言，這就是沒有解決進場的問題。
　　立方現在有一個非常好的方案能夠解決這個進場的問題，通過我們的傳感器能解決進場問題，也就是如果是立方自己建的停車場，那么系統融合肯定沒有問題，如果是別人的停車場，在沒有干擾的情況下，也能解決用戶車子進場的問題。